进口润滑油厂家供应5W-40

金引擎润滑油在德国行业标准高，德国所执行的行业标准为ＡＣＥＡ（欧洲汽车制造商协会）远远高于中国所执行的ＡＰＩ（美国石油协会），仅满足ＡＰＩ标准的产品在德国是不允许销售的。包装要求高，桶的材料是环保可降解，即在特定的条件是可自然降解，外观体现为软塑。桶贴印刷技术独特，及背面桶贴是双层的可翻页的，有十几种语言。桶盖设计为拉伸盖在加油的时候起到引流作用。在德国的车辆运行环境对机油的要求高，德国高速是免费的并且不限速，这就使得机油处于长期高温高剪切力的作用下，对油膜强度要求非常高（合成基础油）。德国的柴油轿车保有量比汽油轿车多，所以我们的机油必须是柴（轻载５吨以下）汽通用的。金引擎润滑油在德国的换油周期短为１５０００公里，并且换油时添加剂含量不能低于新油时的５０％（添加剂含量远高于行业标准）www.moto***
机油壳里的机油越来越少的原因是什么
无论摩托车或汽车发动机使用机油润滑，都会有那么一个现象，机油使用一段时间后，多少会有些损耗，有的甚至出现超耗，须大量补加机油。机油使用过程中有少量耗损是正常的，如果耗损量大，则要停车查找原因了，否则会造成发动机过热无力，功率下降，润滑不正常甚至机件磨损等故障。
产生机油过量耗损，其主要原因是活塞和气缸之间间隙过大，或活塞环严重损伤，弹力不足，活塞环端隙、侧隙、背隙过大，使机油窜入燃烧室，或油底壳漏油，曲轴后半部密封不良，渗油漏油，除此之外，在使用中操作不良和用油不当，也会造成机油过量耗损，如：www.moto***
　　（1） 发动机转速过高；
　　（2） 机油加得过量，超过上限，油面过高；
　　（3） 使用机油选用不当，所使用的机油粘度过稀或质量不好。
　　为避免机油超耗，除选用合格的气缸、活塞、活塞环和定期检查外，还需做到：
　　（1） 加油量按规定加足，不能过多或过少；
　　（2） 机油的粘度选择正确；
　　（3） 行驶时防止发动机长时间高速工作；
　　（4） 注意检查发动机各结合面是否有渗漏机油现象，如果发现漏油应立即排除。
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