横店到定海哪里坐车188..直达客车大巴车票价公告

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　　普陀发车时间：上午7:55 定海发车时间：上午9:00

　　永康发车时间：上午7：55 横店：上午9：10

　　永康到普陀客车乘车咨询电话： 135 6690 8577

　　注：本班车为永康汽车西站正规班车，乘客可去车站购票上车，如果有疑问可拨打咨询热线。

　　永康汽车西站

“我举报，县人民医院急救中心将自己来住院的病人改成急救中心120接来的，医院资金，还多收病人的出诊费，损害群众利益……”

　　去年初，一封匿名举报信送到了湖南省永州市新田县纪委监委派驻卫健局纪检监察组，信中提到该县人民医院将救护车自定收费标准、虚造出车记录等行为引起了县纪委监委的关注。

　　很快，县纪委监委决定由第五纪检监察室和驻卫健局纪检监察组成立联合调查组展开调查。

　　“急救中心救护车接诊病人要履行哪些程序？”调查组首先找到该医院急救中心护士长邓某了解情况。

　　“急救中心医护人员按班次轮流接听急救电话并出车，接诊病人送至科室后，由接诊医生和护士签字登记出车情况，医生有一本病历登记本，护士有一本司机出车记录本，都要和住院部相应科室的接诊医生交接并签字确认。”对方回答得滴水不漏。

　　调查组决定从邓某提到的记录本着手展开调查。

　　“这里有问题！第165页记录了2015年4月5日骥村镇李家山村村民谷某搭乘救护车入院，第312页又有记录显示该村民搭乘另一辆救护车入院，并且日期是同一天！”细心的工作人员发现记录有明显漏洞。

　　“大家尽快核实这样重复的记录有多少条！”组长作出安排。

　　调查的时间从2012年到2018年，跨度六年的记录本足足有数百页。工作人员对出车记录本上登记的每一个病人逐一进行搜索查询。

　　“您好！我们是县纪委监委驻卫健局纪检监察组工作人员，现在向您核实一下2018年1月您入院是否是由救护车接入？”在长江新螺段白鱀豚自然保护区渔船拆解现场，渔民在一旁观看正在被拆解的渔船（2019年12月25日摄）。

　　位于长江中游的湖北省洪湖市螺山镇长江捕捞村阴雨绵绵，起重机、挖掘机、切割工具发出的轰鸣声不绝于耳，57岁的渔民夏明星看着他祖祖辈辈谋生的家伙什——一艘10多米长的铁制渔船被拆解，久久不愿离去，眼里不自觉地泛起了泪花。

　　夏明星所在的长江捕捞村渔民作业场所，就在长江新螺段白鱀豚自然保护区内。中国农业农村部近日发布《关于长江流域重点水域禁捕范围和时间的通告》，约11万条渔船、28万渔民将逐步告别“水上漂”的生活，退捕上岸谋求新生。

　　长江捕捞村有56户专业渔民，这次全部退捕上岸，渔船被拆解，政府给予渔民6万元到10万元不等的补偿。村民理事会负责人周良告诉，45岁以下的村民大都已外出打工,或在附近工厂工作，像夏明星这样50岁以上的渔民多以打零工度日。

　　同镇的洪湖渔民徐保安2017年退捕上岸，现在和妻子在离家不远处上班。“家门口上班，还能照顾小孩和老人，我俩每月还有8000多元工资，这样的日子我知足了。”徐保安说，“刚开始也会有不适应，但禁捕是为了保护长江生态，为了子孙后代，我们总要勇敢地迈出步。只要不好吃懒做，岸上的生活一定更美好。”

　　“村里的渔船去年初就已集中回收，禁渔后江里的鱼明显多了、大了，我们退出来是为了让长江休养生息，对子孙后代好。政府也帮渔民转产转业，保障了我们的养老，一举两得。”湖北省宜都市枝城镇白水港村退捕渔民鲁家仁说。1月3日上午，广东商人万伟勋向媒体讲述了自己“从无期到无罪”的艰辛历程。

　　10年前，万伟勋与原籍郴州的商业伙伴彭子曦合作两个项目，后被对方以控告到公安机关。2012年，湖南郴州中院一审以罪判处万伟勋无期徒刑。该案经湖南高院发回重审、高法院指定管辖后，2017年2月岳阳中院宣判万伟勋无罪。

　　2019年12月19日，万伟勋收到了湖南高院下达的终审裁定：准许湖南省检察院撤回抗诉。这意味着两年前万伟勋获得的无罪判决正式生效。

　　一拍即合

　　长达95页的岳阳市中级人民法院判决书载明，2009年3月，万伟勋参加了中国艺术文化普及促进会(以下简称“促进会”)在广东南海举行的投融资项目推介会。促进会是中国文联下属的、在民政部登记的国家一级社团。万伟勋被促进会推出的中国古玉石雕刻巡回展和中国民间收藏品全球巡回展这两个项目所吸引，于当年4月，找到促进会秘书长、实际控制人方建文，表达了希望对方将玉石展览权及古玉石的产权转让给自己经营的想法。

　　此时，一位合作伙伴慕名找上门来。岳阳中院判决书指出，时任东莞市公安局纪委书记樊希炎知道万伟勋擅长营销策划，而樊的朋友、香港商人彭子曦想在湖南省郴州市建一座五星级酒店。于是，樊希炎想让万伟勋帮彭子曦出出主意。经樊牵线，两人很快成为熟络的朋友，不久，万伟勋与彭子曦一起到郴州考察酒店地址，策划酒店建设。

　　此后，在万伟勋50岁生日聚餐聊天时，万提及古玉石雕刻巡回展览的项目。彭子曦从中看到商机，觉得可以把这个项目植入他的五星级宾馆。于是，两人口头敲定以5700万元作为合作价格，每次2850万元，分两次付清。

　　在未签订合同、仅有口头约定的情况下，2009年5月16日、18日，彭子曦让人向万伟勋打款2850万元。与此同时，万伟勋也赶赴北京，以其控制的东莞市衍富企业投资有限公司作为乙方，与甲方促进会秘书长方建文的公司签订了中国古玉石雕刻巡回展合同，并于同年5月18日在北京市方圆公证处进行了公证。上海某高校的一位老师，日前无奈拉黑了一位同行。因为这位同行在某个微信群里主动加了微信后，就三番五次要求和这位老师谈谈，想在这位老师即将出版的一本书上挂名。被拒绝后，这个人竟然到老师朋友圈发帖下面留言骂人。

　　这位老师遇到的情况不是个别的。另一位高校教师遇到过类似的情况，挂名者提出的条件是每年用这位老师的教材，一年100多本。只是不如上海老师遇到的挂名者“执着”，被拒绝后就不再要求了。

　　2019年岁末，“水木社区”论坛上一位老师愤怒地发帖：“某个单位‘青千’（即“青年千人计划”——注）想造假，让我们团队给他一个教学成果。他根本就没有参与过，甚至没上过课。我说你这是典型的造假，出了事我们都遭殃。他说出事他担着。我说你可担不起，然后他就开始威胁我。”

　　就这一现象分别询问过北京、天津、陕西、山东等省市多位理工科不同专业的高校教师，其中不少也遇到过类似情况。有挂名者提要求比较委婉，有的人则非常直接，提出的交换条件有相互署名，也有直接提出给钱的，还有的条件是共同开展已经申请到的课题，这样的课题一般是横向课题。近日，云南省教育厅发布文件，个在全国范围内将初中学业水平考试中的体育总分与语文、数学、外语一样，提高到了100分。

　　有人说，今后再有数语外老师来抢课，体育老师可以名正言顺地拒绝了：毕竟，都是为了孩子好。也有声音认为给体育100分太多了。

　　多还是少，得看怎么比。“1个亿”对大多数人来说是天文数字，但对有些大企业家来说就是个小目标。我们不妨把体育100分和国家卫健委公布的目前全国青少年53.6%的近视率做个对比，这么看来， 体育100分还算多吗？

　　53.6%！也就是说，全国一半以上的青少年都是近视眼。其中，中学生的近视率是71.6%，小学生的近视率是36%，高三近视学生中高于600度的占21.9%。

　　为什么要把近视率和体育分数联系起来呢？

　　据美国《自然》杂志发表的研究成果显示，近视原因之一就是户外活动时间不足。《健康中国行动（2019-2030）》也明确要求，中小学生每天校内体育活动不少于1小时。

　　就在近，四川省广元市范家小学被没有一名学生戴眼镜，全校近视率为10%，远低于国家平均水平。这个每间教室都有电脑、每名学生都有平板电脑的乡村学校，还能做到极低的近视率，就是因为学校充分保证了学生的户外活动时间，每天除5小时上课和11小时睡觉外，其余时间都是户外活动。

　　反观城市里的一些中小学校，每到期末，音体美老师几乎都没有了存在感，加之各种特长班、提高班，学生所谓的户外活动，恐怕也就是从一个教室通往另一个教室的路上行走吧。有人表示通行费涨了，甚至出现畸高现象；也有人表示捡到了便宜，甚至出现未被扣款的情况
　　高速收费涨跌互现让一些车主颇为不解
　　交通运输部将督促指导各地不断促进精准收费、精细服务

　　本报讯 （杜鑫）新年伊始，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，全国高速公路实施“一张网”运营。然而，《工人日报》近日采访发现，运营近一周，一些货车司机、私家车主却表示通行费上涨了，甚至出现畸高的现象；也有一些人表示捡到了便宜，甚至出现未被扣款的情况。

　　经常上高速的货车司机对高速收费比较敏感。有货车司机晒出的照片显示：同样一辆车，在同一路段行驶，去年12月31日收费120元，今年1月1日却是218元。还有个别极端案例：有司机跨了几个省，通行费只要1元；有司机则遇到了数万元的通行费。

　　据悉，从1月1日起，货车通行高速的计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费。交通运输部公路科学研究院副院长李爱民分析说，对于满载的车辆，通行费将明显下降；对于空载车辆和轻载车辆，通行费可能会增加。

　　根据广东省此前发布的政策解读，一辆6轴货车行驶100公里六车道高速公路，其满载状态下车货总重49吨，计重收费应收260元；其空载状态下车货总重19吨，计重收费应收238元；改为按车型计费后，无论满载还是空载，都收费245元。

　　交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰表示，交通运输部要求各地收费标准按里程加权平均的车货总质量为重要依据制定，实现“两个确保”：一是确保货车通行费总体负担不增加；二是确保同一收费车型在标准状态下的应交通行费不大于计重收费时的费额。

　　对于个别极端案例，顾志峰说，由于联网收费系统刚刚切换，个别地方运行不太稳定，出现了一些异常的通行费费额，已经督促地方查明情况，本着通行优先和不让货车司机吃亏的原则，及时妥善处理。对错计多收的通行费，已要求各地全额退还。“保护环境我们总说‘为了下一代’，但其实也是为了自己。做好垃圾分类，既是衡量我们改造态度的标尺，也是我们悔过自新的表现。”在上海垃圾分类强制执行180余天后，南汇监狱服刑人员范某在日记中这样写道。

　　其实早在2018年，上海监狱、戒毒系统就开始将垃圾分类引入大墙，并凭借动员全局、订制方案、奖惩结合等方式得以成功推行。近日，《法制日报》深入上海部分监狱和戒毒场所，实地探访垃圾分类进大墙的点点滴滴。

　　“监狱、戒毒场所是社会不可分割的一部分，垃圾分类要做到‘无死角、零盲区’，就必须进高墙。”上海市司法局党委书记、局长、市监狱管理局政委陆卫东说，“垃圾分类工作是新时尚。做好监狱和戒毒场所的垃圾分类工作，不仅仅是贯彻落实中央、市委相关部署要求的重要举措，还是加强教育改造、监管矫治的重要内容，现在更是成为严格执行上海地方立法的必然要求，我们要让垃圾分类成为服刑、戒毒人员回归社会的‘新习惯’”。

　　准备

　　“什么是干垃圾，什么是湿垃圾，它们的投放要求是什么？”这是宝山监狱民警给服刑人员下发的垃圾分类测试题，有单选和多选。这种小测试加深了服刑人员对垃圾分类的认识。同时，监狱生活卫生科还会不定期对垃圾分类现场情况进行抽检，随机抽查服刑人员对垃圾分类知识的掌握程度。

　　宝山监狱民警坦言，刚开始进行知识普及时，不少服刑人员都有抵触心理。

　　其实，这种现象在其他监狱和戒毒场所都存在，而为了克服这种消极心理，各监所早就开始了准备工作。

　　2018年2月，上海市人民政府办公厅印发《关于建立完善本市生活垃圾全程分类体系的实施方案》后，上海市司法局便迅速研究制定《上海市司法局垃圾分类工作实施方案》。随后，上海市监狱管理局、戒毒管理局分别制发本系统生活垃圾分类实施方案，成立工作领导小组并召开动员会，全面启动生活垃圾全程分类体系建设。