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铁路线路穿行与公路线路相交，平交道口的状态和质量对流系统的运行具有重要作向。铁路道口的内在结构和质量，对于火车是否通过道口，汽车能否顺利横穿铁路线路影很大。就传统平交道口的设计，施工术和实际使用情况来看，传统的道口结构已相对落后，道口处铁路容易发生道床害、表面道口板容易破损变形，需要经常修，且维修费用逐年增加，已难适应车辆大型化、重型化的需要。因比，铁路平交道口的结构应随着经济的发展而发展。随着物流载荷不断的需要而加以改良，确保铁路、公路运输顺利运行。道床多为素混凝土。长枕式整体道床亦称整体灌筑式轨道。道床混凝土强度等级为C30，施工时自下而上进行，不架设钢轨，而用施工机具把联结扣件的玻璃钢套管按设计位置预埋在道床内，上面做成承轨台，然后再安装钢轨和扣件。
问题的处理措施
将局部用水泥砂浆修补过的部位重新进行剔凿，冲洗干净，由建设单位、监理单位、施工单位共同查看，判断为蜂窝或孔洞，然后按下面方法进行处理。
1、蜂窝处理：较小蜂窝洗刷干净后，用1：2或 1：2.5水泥砂浆抹平压实；较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实。
2、麻面处理：在麻面部位浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光。
3、孔洞处理：将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除，用压力水冲洗，湿润后用高一强度等级细石混凝土仔细浇灌、捣实。
4、露筋处理：表面漏筋，刷洗干净后，在表面抹1：2 或1：2.5水泥砂浆，将漏筋部位抹平；漏筋较深的凿去薄弱混凝土和突出颗粒，洗刷干净后，用比原来高一级的细石混凝土填塞压实。
轨枕更换的注意事项有：
(1)明线上更换轨枕时，注意不能将钢轨抬起来进行更换。
(2)如果是隧道内，则由两线间出枕，注意钢轨不能抬高。
(3)桥枕更换时，挡碴板的厚度和高度是有不同分段的，应根据不同分段，采取不同的措施来进行更换，这里就不详细阐述了。但不管哪种，需要注意的是，桥头两端顺撬数值不能超过10米，而且撬起后要用标准垫块来支撑，并控制好承轨槽至轨底的高度，不能超过原来的标高。
(4)轨枕更换时，轨温的偏差应在±10℃范围之内，如果是桥枕，则是±5℃范围之内.
(5)更换桥枕时，在抬起钢轨时，应每隔6根轨枕就要用轨距杆来控制好轨距及轨向。不管任何时候，都不能将另一股抬起，以免出现问题。
