整体道口铺面板厂家 重庆混凝土整体道口铺面板厂家

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武汉目前，在我国矿区工作中，运输环节所选用的运输方式还是以铁路运输为主。虽然铁路运输的运输总量大，但是矿区铁路线路与民用铁路线路相比较为复杂，并且矿区铁路线路的安全性也不如民用铁路线路高。除此之外，由于地势环境等因素，矿区铁路线路的曲线与交叉线路较多，这也导致矿区铁路线路经常发生病害，因此解决矿区铁路线路的病害对于矿产资源的安全运输有着重大意义。
钢铁厂是原料加工企业，生产规模大,生产所需的原料数量庞大,品种繁多。一般情况下，厂内原材料以及成品利半成品的运输大部分是靠铁路运输来完成。铁路运输具有安全程度高，运输速度快，运输距离长，运输能力大，运输成本低等优点，并且具有污染小，潜能大，不受天气条件影响的优势。在钢厂内存在着许多铁路公路平交道口，铁路道口在钢厂内交通运输体系中发挥着重要作用，厂区内的铁路道口板一般由普通钢筋混凝土板或者由废次钢材焊接的钢板组成，随着厂区内物流量的增大和运输汽车轴重的增大，道口板变形、铁路轨距失效、道口整体下沉等病害严重威胁着交通安全。钢筋混凝土整体道口的应用铺设，有效地改善了道通安全，降低了检维修费用。
整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用。
铁路整体道口铺面质量及技术标准
1、适用于50kg/m的轨道上（直线、曲线、缓和曲线）。
2、整体铺面度砼设计标号为C50。
3、尺寸规格：长度每块2.5-3m（根据实际情况定）；宽度3m；厚度500mm。
4、燕尾式承轨槽：
（1）承轨槽上口总宽度258～262mm。满足钢轨内侧轮缘槽宽度直线70～100mm，曲线90～100mm。
（2）轨槽中心深度162mm（P50轨）、满足轨顶与铺面持平（含轨下10mm厚胶垫）。
（3）设1/40轨底坡和305mm（334mm）承轨槽底宽和斜靠山，以满足钢轨扣件的安装。
（4）螺纹道钉设置，按照不少于2500根/km配置，对于小半径(R＜300米)曲线铺面，在曲线上股采取进一步加密螺纹道钉（按2800根/km配置）的措施，使钢轨扣压力强度超过普通砼轨枕的强度。交货时螺纹道钉按要求锚固完毕，并加螺帽防护螺纹。
5、承轨槽及铺面板四周用75×50×6角钢焊接包边，以防止铺面的易损。
道口改造更换整体道口铺面实现了设备更新换代，了道口轨道几何尺寸处于良好的技术状态，消灭了道口的不安全隐患，使承载的火车、汽车、非机动车、行人安全平稳快速地通过，了铁路与公路的安全畅通。整体道口板可达到十五年以上几乎不用翻修的特点。改造后可以道口病害，减少道口日常维修的作业量，大大降低职工的劳动强度。整体道口板可满足公路汽车轴重25-45吨以上承载要求，在应对“汽车流量大、汽车重载严重”上，发挥出强的抵御能力。铁路道口铺面，整体道口铺面，铁路整体道口铺面，铁路道口铺面板，整体道口铺面板，混凝土整体道口铺面板