整体道口板厂家 重庆钢筋混凝土整体道口铺面厂家

铁路专用线的共用对铁路运输压力进行缓解，能够保证货物的准时运到。实施铁路专用线共用的原因是各地的装卸车站缺乏装卸能力，经常出现货物误时的现象。但是在实施铁路专用线共用后，这种情况在大多数地区已经得到了改进，能够保证货物装卸的顺利进行。
铁路专用线的共用是对专用线的运输能力进行充分的利用，节约了铁路建设资源。铁路专用线是企业为满足自身运输业务而独自建设的铁路，这就难免与其他的铁路有所交叉，所以为了节约另外建设铁路的资源，很多企业都实施了铁路专用线的共用。而且，这种共用也对铁路货场的能力不足进行了弥补，不仅提高了企业的经济效益，还提高了整个社会的经济效益。在全国很多货场及车站都可以看到有货物运输专用线，而且他们的运输能力也大大有所提高，货物的准时运进运出，减轻了货场存货能力不足的问题。同时还具备了专业分类存储的能力。

铁路整体道口板适用于铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站过道、货场、车辆段检修车间线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。
1、道口板采用工厂预制，钢轨型号为P50kg/P60kg。
2、技术标准
1）混凝土整体道口板需采用高速铁路无砟轨道板式工厂流水线混凝土轨道板生产工艺，采用可更换式预埋尼龙套管及标准模具生产。道口板混凝土强度等级为C60，行车抗压120t(汽运货车)；
2）主要由道口板、扣件及橡胶包裹材料、铰接装置、承轨槽橡胶嵌条组成；
3）直线道口板规格按照2.5米、3.0米模数组合设置，曲线道口板规格按照2.5m、3.0m模数组合设置，道口板宽度为2.6米、3.0米；厚度0.45m、0.5m。
4）道口板间设置10mm伸缩缝，缝内填充聚乙烯泡沫板，并采用硅酮密封胶封闭，道口板横向与路面采用硅酮封缝。
5）扣件包裹材料与钢轨头非作用边密贴接触，与钢轨作用边设有轮缘槽。
6）道口板底部与路基表面采用50-100mm厚50%水泥砂干拌料找平铺设。
整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用。