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但事实上，很多头部车企自研芯片，不愿意放弃自己的“灵魂”，使得华为业务拓展迟迟无法放量。因此，华为选择其他车企来共同研发和打造汽车，这是华为“智选车”模式。目前，赛力斯、长安、北汽、奇瑞、江淮等都是华为智选车合作伙伴。
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华为通过智选车模式为自己培养了一批智能汽车解决方案业务的客户。比如，华为和赛力斯打造的问界，全系采用了华为的智能汽车解决方案。此外，华为自己的渠道通过销售问界汽车还可以获得类似经销商的分成。衢州南高峰化工股份有限公司（简称“南高峰”）早在2022年6月向证监会提交上市申请，后于2023年2月底平移到上交所审核，3月20日收到首轮问询。耗时5个多月公司在8月31日才回复首轮问询，但迟迟未收到二轮问询，直到11月27日突发终止。
但华为智选车规模还无法支撑华为智能汽车解决方案业务的盈利。余承东之前对外表示，要想车业务盈利，需要卖100万台车。11月27日，碳酸锂2401主力合约跌破12万元/吨，触及7%跌停板，2402、2403、2405等3个合约均跌停。碳酸锂的成交量大幅攀升，持仓增加3万至24.9万手，沉淀资金56亿。由于出现第1个跌停板，按照交易规则，下一交易日相关合约涨/跌停板幅度调整为10%。
从华为对外披露的信息看，华为车业务研发投入相当大。据华为2022年财报，自智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元，研发团队达到7000人的规模。2022年华为智能汽车解决方案业务营收为20.77亿元。 招股书显示，自成立以来南高峰一直致力于高纯度氟化工产品的研发、生产和销售业务。目前，公司主要产品包括无水氟化氢和各类高纯度无机氟化盐，如六氟磷酸锂和氟化氢铵。
