汽车电子技术与CAN网络总线

　　数字化汽车仪表组合系统：数字化汽车仪表组合系统将实现功能集约化的技术创新，配合完成全国汽车产业的升级换代。推动汽车仪表组合系统(数字仪表板)的技术升级和产业化进程，包括多表头（车速度，发动机转速，冷却液温度及燃油液位）、LCD（TFT）显示系统（显示时钟，里程小计、累计， 瞬时油耗、累计油耗, 环境温度及行驶距离及汽车行驶状况的一些报警信息）、钥匙防盗功能、总线（多两路CAN，网关）、仪表的外观照明表牌多样性设计等。
　　半导体厂商推介的应用于汽车数字仪表板和下一代导航的SoC方案，即使用新型图形控制器片上系统（SoC）器件，不仅为嵌入式系统提供高级别的图形处理能力，而且能够处理4个输入视频流的同时把视频输出到4个显示器。芯片可对输入的视频进行调整合成，在单一屏幕上显示3D图形的各面。
　　一些豪华型汽车开始采用全图形化显示系统，有的还配备了夜视镜头和导航显示屏，在一个大尺寸LCD屏上实现优化显示。可以利用新一代片上系统（SoC）的图形仪表板开发平台，开发实现车用全图形化显示系统。
　　实现车身电子关键技术的全面提升和配套：尽管在车身电子系统方面实现了较多的自主技术产品，但从上海车展、北京车展中可以看出伟世通等公司推出的车内组合设计方案，采用支持不同程度功能升级的可扩展平台，省却了连接几个独立控制单元的网络和线束，推出一款款整合式的车身电子单元，引发业界思量。
　　也可把车身电子列为率先实现替代进口产品的突破口，通过智能信息集成技术在以下产品等率先实现车身电子关键技术的全面提升和配套：
　　面向远程控制的中高端BCM（车身控制模块）：
　　传统的车身控制模块等系统仅针对可视范围内的人机输入实现功能，如果直接将远程指令作为输入，必然存在功能不合理甚至是安全隐患，在远程信息平台日渐普及趋势下，全面考虑远程控制的车身电子系统，必将成为的潮流。传感器融合技术将更多的图像、气味、声音传感器输入融入系统，将有效提高控制功能的使用价值。定制芯片不仅能够根据资源需求实现成本的精益化，也有利于提高软件系统的安全性，降低系统失效概率。
　　自适应前照灯系统（AFS）
　　它是当前的热点应用，能自动改变两种以上的光型以适应车辆行驶条件的变化，先进的“弯曲”应用则可以根据车辆载重、加减速、路面、方向盘角度（弯道）、光照等信息，经步进马达控制，动态地更改灯光瞄准或光束模式，对保障驾驶安全所起到的作用是显而易见的。未来AFS有可能结合雷达系统、夜视系统等先进电子配备，为车辆提供更的照明设配。