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我国煤化工项目发展并不平顺,一直伴随着各种各样的噪声。国情决定了煤化工产业不可能退出我国未来能源战略重要组成部分的序列。但其产业本身的特性,以及生产成本的高估,给商业化进程带来种种困扰,引来种种质疑。业内普遍认为,受制于前期投入、排放、水耗以及煤炭、油气价格波动,煤制油和煤制气煤项目经济效益不高,风险较大。实际上,煤化工跟纯粹的煤制油项目本身就不是一个概念级别,在当下油价偏低的背景下,煤化工未必是一个亏本的买卖。
为深入贯彻落实“十八大”以来关于深化行政体制改革的有关要求,充分发挥市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥作用,确保推广工作有序开展,《方案》明确提出了“积极稳妥推进市场化进程,到2020年我国生物燃料乙醇的市场化运行机制初步建立”的改革目标。下一步,在《方案》实施过程中,将坚持问题导向,以燃料乙醇价格等矛盾较为突出的重点问题为突破口,合理兼顾产业链各方利益诉求,加快推进改革。二是强化监督管理。
群众举报投诉共反映59个环境问题,其中涉及水污染问题10个、大气污染问题8个、垃圾污染问题4个、油烟污染问题5个、噪声污染问题12个、扬尘污染问题3个、土壤污染问题1个、生态破坏问题2个、固废污染问题2个、其他污染问题12个。根据安排,第三环境保护督察组督察进驻时间约1个月左右。督察进驻期间(2017年8月10日-9月10日)设立专门值班电话:0531-,专门邮政信箱:济南市第1013号邮政信箱。
21世纪经济9月9日,一则重磅消息引爆整个汽车圈。在天津泰达论坛上,部副部长辛国斌表示:“一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表,目前部也启动了相关研究,也将会同相关部门制定我国的时间表,此外,部会同有关部门制定了双积分管理办法,近期即将发布实施。”目前不少国家调整发展战略,在新能源、智能网联产业加快布局,抢占新一轮制高点。也在加速布局,不过影响汽车行业的双积分政策却迟迟不见下文,近期双积分政策或将推迟一年实施的消息在业内流传开来。
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