预应力钢筋混凝土道口板厂家 四川钢筋混凝土整体道口板厂家

铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，传统的道口大多为木枕+道口板结构,主要由道口板、木枕、护轮轨、道床、U形排水槽等组成,受到车辆冲击,就有面板失稳破损、道床板结翻浆、轨道状态破坏等病害产生。整体道床由混凝土整体灌筑而成的道床，在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨。
长线台座工艺适用于露天生产厚度较小的构件和先张法预应力钢筋混凝土构件，如空心楼板、槽形板、T形板、双T板、工形板、小桩、小柱等。台座一般长100～180米，用混凝土或钢筋混凝土灌筑而成。在台座上，传统的做法是按构件的种类和规格现支模板进行构件的单层或叠层生产，或采用快速脱模的方法生产较大的梁、柱类构件。70年代中期，长线台座工艺发展了两种新设备──拉模和挤压机。辅助设备有张拉钢丝的卷扬机、龙门式起重机、混凝土输送车、混凝土切割机等。钢丝经张拉后，使用拉模在台座上生产空心楼板、桩、桁条等构件。拉模装配简易，可减轻工人劳动强度，并节约木材。拉模因无需昂贵的切割锯片，已广泛采用。挤压机的类型很多，主要用于生产空心楼板、小梁、柱等构件。挤压机安放在预应力钢丝上,以每分钟1～2米的速度沿台座纵向行进,边滑行边灌筑边振动加压，形成一条混凝土板带，然后按构件要求的长度切割成材。这种工艺具有投资少，设备简单，生产效率高等优点。
上扣件前必须做到对螺栓道钉进行涂油处理。撤除封锁防护后进车压道（有条件压道）。通车压道后再一次上紧全部扣件。联结钢板焊接好以后及时回填两侧公路沟槽，有条件的及时做好两侧公路部分的过渡段，过渡段路面要求略高于道口板上平面（可避免汽车对道口板的冲击）。向公司调度室要点施工，并在两端各500m处安放防护标志、设专人持信号进行防护，公路两侧100处设置防护。清理污染的道床:把轨枕底原有的污碴和淤泥至路基面。并运出限界以外。抽换轨枕及扣件:抽岀被轧断轨枕，更换新轨枕，同时安装新大胶垫板及弹条扣件。根据现场情况，可能需要拆除整根钢轨。回填道床。起道:调整线路轨距、起水平及高低、拨方向。把枕间距调整至每空间隔55cm后。
(1)所铺设的钢轨、轨枕以及扣配件，应有质量合格证明。并要符合设计和使用规定要求。质量不合格或者没有通过检验的，则不能使用，以免影响到施工质量。(2)扣件拧紧力矩，应符合规定要求。(3)对轨端、夹板与钢轨的接触面、接头螺栓以及螺旋道钉扣件，应进行涂油防锈处理。(1)夹板安装时，不能用手指对准螺栓孔，以免发生危险。(2)拔道时，应将撬棍放在轨底，并且与钢轴向的角度不能小于45度。且插入深度不能小于20毫米，以免伤到人。(3)上扣件时，不能讲手伸入承轨槽和钢轨底之间，这样是很危险的。因受地形等条件限制，机动车驾驶员在道口外距外股钢轨外侧5m处停车，应能分别看到所规定的侧向视距以外的机车车辆。