混凝土整体道口板厂家 重庆铁路预制混凝土整体道口板厂家

混凝土整体道口板厂家，重庆铁路预制混凝土整体道口板厂家

预制混凝土整体道口板
西安铁路运输主要有着物资输送和安全生产的重任，一个钢铁企业的长足发展离不开铁路运输。铁路运输是钢铁企业的主要运输方式，钢铁企业的成本、收益以及日常的运作都与铁路的运输效率息息相关，随着我国经济的飞速发展，铁路运输企业也在进行着深入的改革，铁路运输效率的上升对钢铁企业的发展有着深刻的意义。冶金企业铁路钢筋混凝土平交道口，属于铁路轨道附件，尤其涉及铁路与道路相交的道口。随着经济的迅猛发展，通过铁路平交道口的机动车流量和载重量与日俱增，造成现有普通混凝土铺面板破损速率加快，使用寿命大大短，给铁路平交道口安全带来的隐患，铁路工务设备维护成本难以有效控制。
钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内。承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向火车和重型汽车的安全通过。整体道口板对原有的铁路道口进行了改进，有效解决繁忙，重载机动车通行道口的铺面维修难题，以减小重载车辆或超限机动车辆对道口铺面的损害，增加了道口铺面的抗冲进性和稳定性，提高了设备质量，延长了道口铺面的使用寿命，延长了维修周期。
混凝土整体道口板厚度约为450～500mm，宽度约3m，长度2.5～4米。道口板一般采用40级混凝土，道口板内钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按220mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为20～24t/km。
轨距拉杆在道岔上使用比较多,为了防止道轨的纵向拉伸,保持轨距。轨距拉杆是用一根杆,将两根钢轨连接起来的杆,用来提高钢轨的横向稳定性,提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路，轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。轨距拉杆是铁路线重要配件，若是轨距拉杆缺失严重，线路轨距出现偏差，列车行驶到此路段，轻则脱轨，重则会造成列车颠覆，后果不堪设想。20×870、22×880、24×1250、28×1850、32×1850、36×1850普通和绝缘系列轨距杆，产品严格执行TB/T1780-1986生产，质量，欢迎订购。
技术参数：
重量：16kg
直径：32
长度：1750
可调部位：头部轨卡
适用钢轨型号：38或43
配套零件：4个轨卡，4个螺丝帽，4个圆垫子，4个弹垫圈
规矩拉杆沿杆件轴线作用一对大小相等、方向相反的外力，杆件将发生轴向伸长(或缩短)的变形，矿用轨距拉杆这种变形称为轴向拉伸。产生轴向拉伸或压缩的杆件称为拉杆或压杆。 　　
拉杆指的接缝，每隔一定距离在板厚中央布置的异形钢筋。其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。水拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，轨距拉杆询价并应对拉杆中部10CM范围内进行防锈处理。拉杆尺寸及间距可按规定选用。其外边的拉杆距接缝或自由边的距离一般为25-35CM
主要加工经营以下产品：
1、各种型号轨道配件，行吊吊车轨道全套配件。
2、各种型号轻轨道岔、重轨道岔及配件；
3、各种型号轻、重轨道夹板，轨距拉杆；
4、轻轨、重轨线路用弯道机、起道机、轨距尺等各种工具；
5、捣固机、钢轨打磨机、钢轨钻孔机、铁路测量（检测）仪器、钢轨切割机、内燃扳手、正火设备、液压起拨道机、弯（直）轨器、液压轨缝调整器、液压钢轨拉伸机、钢轨搬运车、复轨器等。
我公司生产加工各类铁路轨枕铁路配件，检测手段齐，拥有高科技检验设备、温控设备，达到产品质量检测要求。公司秉承“质量可靠、诚信经营”的经营方针，以“服务、满足顾客要求”为已任，严把质量关，轨枕产品和铁路配件各大钢厂、焦化厂，受到新老客户的好评与信赖！
本公司专注生产混凝土制品，公司占地面积2万余平方米，职工人数120人，年产各类轨枕20万根、各类岔枕1000余组。本公司目前产品有：铁路用各种混凝土轨枕、桥枕和岔枕、地铁用各种轨枕、整体道口板、混凝土预制整体道床等。