重庆混凝土整体道口板厂家 四川高强混凝土整体整体道口板厂家

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成都混凝土整体铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，使用中实现以低投入费用产生好的使用效果。铁路平交道口，历来是铁路安全管理和养护维修中的一个难点、薄弱点。随着煤炭外运量的增加，机车不断改型、列车牵引量的增加和行车速度的提高，大型货车运输量的迅速增加，机动车穿越道口的数量辆越来越多，对道口产生损坏的程度和道口发生碰撞事故频率越来越高，这不仅中断铁路运输、严重影响了交通系统的运行，还有可能导致财产的损失。在铁路与公路平面交叉的道口铺设混凝土整体道口板可有效避免道口事故的发生。混凝土整体道口板耐磨、耐腐蚀、高强度、抗压、耐冲击、绝缘效果好等。标准化设计制造，安装简单，铺设方便。车辆行人通过平稳、快捷、安全，可免除日常的维护和修理。
整体道口板铺面它双向承载轴重均达45吨以上，正好有效化解了汽车的重载现象。广泛应用于各大钢厂、矿务局以及车流量繁忙的国道、省道的铁路道口上。改善道口线路的翻浆冒泥：道口铺面的整体性和密实的水稳道床，使渗水、吸水、储水都无法进行，从原头上扼止了由于排水不畅、储水而造成的翻浆冒泥，量身定制、技术参数的可塑性：整体道口铺面的重要技术特点，是为每一个道口所在线路的技术参数量身定制。从轨型、长度、夹角、线型、甚至曲线半径、加宽、螺纹道钉加密配置一直到基础处理、弹性过渡过段的设计，使道口所在线路的各项技术参数与铺面吻合。钢轨与铺面的正确定 位，使钢轨扣压更牢固更有效，确保机车的行车安全。铺面的坚实牢固。
铁路平交道口担负着铁路与公路的双重运输，道口的质量与结构的好坏，直接影响列车车辆是否能够安全、顺利、平稳的通过平交道口，同时影响机动车的通行，并且阻碍交通。因此加强对铁路道口不断改造和创新，各种隐患，提高道口的通过能力，确保铁路、公路运行畅通、安全。
施工工序流程：
施工准备就绪→封锁道路→路基（道路）土方→碾压→铺设轨枕→连接钢轨（上齐夹板、接头）→同步挖电缆沟槽埋设电缆→上扣件→上碴→起道、拨道→道床整理、成型→铺设道口护轨及铺面→道路顺接→确认开通。
钢筋混凝土整体道口铺面板承载力上，可做到远大于线路规定轴重的设计能力，双向火车和重型汽车的安全通过。混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大、严重的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。